与传统式然料油汽车的船比起，该船型在低碳尾气废气量节能降耗各方面具备更为明显优缺点：预测可节省成本约20%的碳尾气废气量，降低约27%的碳尾气废气、30%的氮钝化物尾气废气、99%的混炼物尾气废气和90%左右PM顆粒物尾气废气。轮船进入营销后可达成24%左右的减碳率，每航次可降低二钝化碳尾气废气2100多吨。

沈氏科枝新工艺LNG高压力热解器防寒防冻结工艺以保证了设施设备在极端天气经济条件下的平衡运转，为集装箱船的健康试航保驾保障。

LNG热解器的职能是将高常温LNG预热热解到常温状态大于供打着机实用。在运输船只上，热媒经常为乙二醇水饱和液体。乙二醇水饱和液体在与高常温LNG管式换热器器时，可能LNG温度因素越来越低，远压低乙二醇水饱和液体的零度，因而LNG热解器很简易形成解除冻结，引发管式换热器器器也热解体系没用。长期性的至今，哪一业瓶颈失败获得基本克服。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。