与老式液体轻质燃料油汽车汽车船对比，该船型在工业节能降碳因素更具可观胜机：预估可节省了约20%的能效比，缩短约27%的碳减排、30%的氮阳极防氧化物质减排、99%的混炼物减排和90%综上所述PM悬浮物物减排。港口码头财政投入营销后可做到24%综上所述的减碳率，每航次可缩短二阳极防氧化碳减排2100多吨。

沈氏科枝新颖LNG进行高压精馏装置器防寒结新技术确保安全性了装置在偏激前提条件下的安稳运作，为船艇的安全性出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。